¿Para qué se usan las cajas petri?

¿Qué es la caja petri?

La caja o disco de petri, es un recipiente de cristal o plástico formado por dos discos que pueden adaptarse entre sí. En el disco que forma el fondo de la caja se deposita caldo gelatinoso y el conjunto puede ser fácilmente esterilizado, sembrado y colocado en la estufa.

Fue inventada en 1877 por el bacteriólogo alemán Julius Richard Petri.

La caja petri, se utiliza generalmente, en los laboratorios de bacteriología, para el cultivo de microorganismos, donde se aíslan e identifican y así poder estudiarlos con mayor facilidad.

Proveedores de cajas petri

Para buscar proveedores o empresas que venden cajas petri, solicitar una cotización o precio de cajas petri o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a Nipro Medical de México, proveedor de cajas petri:

Nipro Medical de México es una subsidiaria de Nipro Corporation que fabrica y comercializa productos médicos de alta tecnología para hemodiálisis, infusión, diagnostico y otros usos.

Dentro de su gama de productos, se encuentran las cajas petri:

Cajas petri

Características de las cajas petri de Nipro Medical de México

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Nipro Medical de México.

O bien, haga contacto directo con Nipro Medical de México para solicitar mayor información sobre las cajas petri.

Técnica y equipo de perforación manual de pozos profundos de pequeño diámetro

Los pozos profundos son perforados a través de muchas técnicas y generalmente requieren de grandes equipos de perforación.

La perforación manual de pozos profundos se realiza mediante una técnica que combina los sistemas de rotación y percusión, donde el origen de la fuerza motriz es la fuerza humana de los operadores y/o perforadores.

El equipo de perforación está integrado por una torre de perforación, un sistema de rotación, un sistema de percusión y un sistema de inyección.

Equipos de perforación de pozos profundos

Para la perforación de pozos profundos, se requiere del siguiente equipo:

Barras o tubos de perforación

Estas barras o tubos de perforación son de hierro reforzado de gran resistencia a los impactos de la percusión y torsión. En el proceso de perforación, además de los tubos, se requiere de una palanca (manija o agarrador) que facilita las labores de rotación.

Broca de perforación

Las brocas son herramientas que realizan el trabajo de rotura, disgregación, trituración y mezcla de las rocas o materiales por donde va pasando la perforación, estas herramientas deben cumplir con ciertas especificaciones técnicas y geométricas que le permiten trabajar con materiales de diferentes consistencias, como arenas, arcillas, conglomerados y rocas duras.

Brocas impregnadas

Actualmente las de mayor uso por su amplio rango de aplicación, buena penetración y prolongado tiempo de vida, características que reducen los costos de operación. Este tipo de broca está diseñada para tener una nueva exposición de diamantes (sintéticos) a medida que va desgastándose la corona. Se adecúa mejor en formaciones duras y fracturadas.

Proveedores de equipos para perforación

A continuación le presentamos a Procesadora de Minerales (PROMISA), proveedor de equipos para perforación.

Procesadora de Minerales (PROMISA) suministra equipo y productos para perforación, entre los que destacan:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Procesadora de Minerales (PROMISA).

O bien, haga contacto directo con Procesadora de Minerales (PROMISA)  para solicitar mayor información sobre sus equipos para perforación.

Las cajas de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad e incremento del torque.

En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el vehículo.

La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague. Acoplado a ella va el sistema de transmisión.

Constitución de la caja de velocidades

La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.

*Árbol primario.
*Árbol intermedio.
*Árbol secundario.
*Eje de marcha atrás.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada cárter de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrasar.

Clasificación de las cajas de velocidades

Existen varios tipos de cajas de cambios y diversas maneras de clasificarlas. Hasta el momento en que no se habían desarrollado sistemas de control electrónico la distinción era mucho más sencilla e intuitiva ya que describía su construcción y funcionamiento. En tanto que se han desarrollado sistemas de control electrónico para cajas se da la paradoja que existen cajas manuales con posiblidad de accionamiento automatizado ( p.ej.: Alfa Romeo ) y cajas automáticas con posibilidad de intervención manual. La clasificación en función de su accionamiento es una de las clasificaciones aceptadas por mayor número de autores:

'''Manuales o mecánicas:'''

Tradicionalmente se denominan cajas mecánicas a aquellas que se componen de elementos estructurales (carcasas y mandos) y funcionales (engranajes, ejes, rodamientos, etc) de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.

Los elementos sometidos a rozamiento: ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite -específico para engranajes- en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad.

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancín|balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas.

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto es; disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra.

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague.

Dentro de éste grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizado DSG -en Idioma alemán|alemán Direkt Schaltgetriebe- del grupo Volkswagen que permite el funcionamiento manual y automático.

 Las cajas de velocidades automáticas

Este tipo de cajas tradicionalmente utilizan engranajes engranaje|epicicloidales y como elemento de conexión entre el motor y la propia caja utilizan un convertidor de par en vez del clásico embrague, aunque su cometido es el mismo, conectar y desconectar el movimiento del motor con la caja.

Las cajas de cambio de actual aplicación en los vehículos automóviles, además de la gestión automática en la selección de las distintas velocidades que las caracteriza permiten la posibilidad de intervenir de forma manual de forma similar a como se realiza en las cajas manuales.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

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