Las compuertas deslizantes en las plantas de tratamiento de agua

¿Qué es una compuerta?

Por definición, una compuerta es una puerta movible que se coloca en las esclusas de los canales y en los portillos de las presas de río para detener o dejar pasar el agua.

Aplicaciones de las compuertas

Las compuertas tienen su principal aplicación en:

Tipos de compuertas

De manera general, las compuertas son equipos mecánicos utilizados para el control del flujo del agua y mantenimiento en los diferentes proyectos de ingeniería, tales como presas, canales y proyectos de irrigación. Existen diferentes tipos y pueden tener diferentes clasificaciones, según su forma, función y su movimiento.

Las diferentes formas de las compuertas dependen de su aplicación, el tipo de compuerta a utilizar dependerá principalmente del tamaño y forma del orificio, de la cabeza estática, del espacio disponible, del mecanismo de apertura y de las condiciones particulares de operación.

Dentro de las principales se encuentran las compuertas deslizantes, compuertas planas de rodillo, compuertas radiales, compuertas flap o clapetas, compuertas mariposa, compuertas ataguía, compuertas cilíndricas, entre otras.

Las compuertas deslizantes

Al ser accionadas, se deslizan por unos rieles guías fijos, y pueden ser movidas por diferentes tipos de motores.

Estas compuertas pueden ser de acero estructural, madera y en caso de pequeñas cabeza de hierro, el espesor y el material de la compuerta dependerá de la presión del agua y el diseño de los sellos. Al trabajar a compresión estas compuertas tienen buenas adaptaciones a los sellos presentando pequeñas fugas.

Este tipo de compuertas han sido utilizadas para todo tipo de cabezas, pero resultan ser mas económicas para pequeñas cabezas y tamaños moderados pues necesitan grandes fuerzas para ser movidas.

Proveedores de compuertas deslizantes

Para buscar proveedores o empresas que venden compuertas deslizantes, solicitar una cotización o precio de compuertas deslizantes o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a AFRAMEX, proveedor de compuertas deslizantes:

AFRAMEX es una empresa 100% Mexicana dedica al diseño, fabricación y puesta en servicio de equipos industriales.

AFRAMEX se ha especializado en la fabricación de compuertas deslizantes bajo las normas más estrictas de calidad y estándares internacionales.

Las compuertas AFRAMEX se fabrican en una gran variedad de casos de aplicación y amplio rango de carga hidráulica, de una manera genérica, respetando y superando lo establecido por la norma AWWA, utilizamos  guías de polietileno de alto peso molecular y así lograr una tolerancia mínima de fuga y menor mantenimiento.

En AFRAMEX también se fabrican una gran variedad de compuertas tales como: Compuertas Radiales, Tipo Miller, Charnela (Circulares para montaje en tuberías, Rectangulares y Cuadradas) manejando el mismo nivel de calidad en fabricación abalado por nuestra gestión de calidad ISO 9001-2000  

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de AFRAMEX.

O bien, haga contacto directo con AFRAMEX para solicitar mayor información sobre sus compuertas deslizantes.

Compuertas para control de flujos

¿Qué es una compuerta?

Por definición, una compuerta es una puerta movible que se coloca en las esclusas de los canales y en los portillos de las presas de rio para contener o dejar pasar el agua.

Aplicaciones de las compuertas

Las compuertas tienen su principal aplicación en:

Tipos de Compuertas

De manera general, las compuertas son equipos mecánicos utilizados para el control del flujo del agua y mantenimiento en los diferentes proyectos de ingeniería. Existen diferentes tipos y pueden tener diferentes clasificaciones según su forma, función y movimiento.

Algunos de las principales tipos de compuertas son:

Compuertas Deslizantes, Vertedero, Miller, Flap o Clapetas, Radiales, de Sector, Rodantes, etc.

El tipo de compuerta a utilizar dependerá del tamaño y forma del orificio, de la cabeza estática, del espacio disponible, del mecanismo de apertura y de las condiciones particulares de operación.

Generalmente son fabricadas en acero estructural, el espesor y el material dependerán de la presión del agua y el diseño de los sellos.

Proveedores de compuertas

A continuación le presentamos a AFRAMEX, proveedor de compuertas:

AFRAMEX es una empresa especializada en diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de Compuertas de diversos tipos, con más de 10 años de experiencia. Utilizando tecnología de punta en cada uno de sus diseños.

Los diseños de AFRAMEX cumplen con los requerimientos de la normatividad AWWA. Respaldados por su certificación ISO 9001:2000, en AFRAMEX manejan un alto grado de calidad en todos sus equipos.

AFRAMEX es una empresa 100% mexicana distinguida por su alto nivel de servicio, calidad y atención a sus requerimientos como cliente, lo cual los distingue del resto de sus competidores.

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O bien, haga contacto directo con AFRAMEX para solicitar mayor información sobre sus compuertas de control de flujos.

Los frenos del automóvil

La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.

La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.

Frenos Mecánicos

Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.

Frenos hidráulicos

El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

Tipos de Frenos Hidráulicos

Frenos de disco

Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:

• Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.

• Logras una frenada mucho más potente.

• Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.

  Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:

• Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas

• Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.

• Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.

• Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.

  Frenos de tambor

  Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

  Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

  Frenos ABS (anti-block-system)

  Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.

  Freno de mano:

  La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

  Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.

  Palanca de freno de mano.

  Condiciones de los Frenos

  Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:

• No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.

• El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.

  Liquido de frenos

  Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.

  Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:

• Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)

• No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.

• No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.

• Debe de tener un elevado punto de ebullición

• Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

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